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四维图新 AI制胜

作者:匿名   阅读量:2225   时间:2019-11-23 10:38:26

"现代科学技术的发展围绕着汽车的核心天体展开."哲学家彼得·斯莱德克(Peter Slaughterdek)曾经说过一句话,汽车将在未来的发展中发挥关键作用。

在过去100年左右的时间里,汽车工业经历了两次大浪潮的根本性变革:亨利·福特(Henry Ford)引入装配线生产,使汽车能够飞入普通人的家中,使公众能够实现机动化出行;20世纪80年代和90年代,日本的“精益生产”革命以全价值链和质量管理流程的理念进入汽车行业。

今天,汽车工业正处于第三次也是最具革命性的浪潮中,这是由驾驶智能、人工智能和集成智能等一系列技术认知的快速发展所推动的。

值得注意的是,与之前西方主导的汽车工业革命和升级不同,这一次东方的古老智慧日益成为这一颠覆性创新的风暴中心。目前,中国汽车市场在自动驾驶、智能交互等方面都处于世界领先地位。在市场规模培育方面。

正如德勤在中国汽车行业的管理合伙人何鸿燊(Mark Ho)所认为的,“中国是全球最大的自动驾驶汽车市场,中国也是互联网上最好的市场之一。两者的结合可以作为基准。”

事实上,随着自动驾驶道路测试在中国的开放,v2x的设想方案也进入了测试阶段,其背后是整个智能制造业的深度转型和发展。越来越多的大型机工厂开始转变为技术公司,以开发跨国独立芯片。主机厂和国内供应商之间的合作也在逐步深化,大规模生产自驱动部件和解决方案。这些变化也直接导致车载智能互联技术的逐步成熟。5g、internet plus、云平台、语音识别技术等。已经开始与汽车工业深度融合。

智能汽车产业链的系统能力在这一深度发展中不断提高。5g+汽车联网的技术标准将很快实现。汽车产业智能化改造步伐明显加快,市场红利有望实现爆炸性增长。

在产业一体化趋势下,这种产业升级转型无疑是汽车企业进行技术授权的关键时期。因此,我们可以看到东风汽车、比亚迪、长安、SAIC和沃尔沃都与华为签署了战略合作协议,提升智能旅游领域。然而,广汽、吉利、一汽、BAIC等汽车公司也与第三方公司就5g技术的开发达成合作,试图抢占新兴的蓝海市场。

数据显示,2018年中国汽车联网市场规模将达到1200亿元,未来五年(2018-2022年)年均复合增长率约为21.60%,2022年中国汽车联网市场规模将达到2702亿元。2018年,中国汽车网络用户数量将达到2400万,未来五年(2018-2022年)复合年增长率约为18.04%。2022年,中国汽车网络用户数量将达到4698万。

根据预测报告,自动驾驶将从2015年的辅助驾驶发展到2020年的一定程度的自动化。到2030年,它可能会完全自动化。到目前为止,在自动驾驶的整个领域已经进行了数百万公里的路试,通用汽车、福特和戴姆勒的自动驾驶车队也将在2019年踏上公共道路,进行路况更复杂的路试。自动驾驶已经跳出了计算机中的大量数据模型,并开始出现在公众的视野中。

智能化、网络化和人性化的功能设计将成为未来汽车领域差异化竞争的关键。然而,在智能技术在汽车领域真正商业化之前,仍有两个关键因素需要考虑。

首先是技术挑战。中国汽车公司领先的决定性因素是它们能否建立标准。到目前为止,世界上还没有统一的标准。其次,有监管条件,必须有政策让这种商业模式得以生存。未来,依靠智能应用和产品将成为市场的主流应用。也许目前的一些产品仍处于概念阶段,真正受欢迎的产品仍需要一些时间来消化。

四维地图是新的和革命性的。

互联网时代引领的汽车智能产业转型,标志着汽车企业之间的竞争水平进一步扩大,竞争更加激烈。在新时代的十字路口,拥有核心技术在这场工业革命中至关重要。

中国最大的数字地图提供商四维图信(Siwei Tuxin)在两年前首次提出“智能车脑”的顶级战略后,逐渐将其优势从位置服务提供商扩展到自主驾驶的整体解决方案提供商。它不仅对整体地图和位置空间有了更深的理解,而且在人工智能领域建立了核心能力。在赌未来的战斗中,四维图辛迈出了第一步。

事实上,自2002年以来,四维地图已经新积累了近20年来该国的高质量道路视频和图像数据,包括近年来自驾车地图收集的30多万公里国家高速公路的高质量点云数据,以及覆盖全国的合作伙伴数据和用户贡献数据。两年来,四维地图新激活了这些海量的位置数据,不仅催生了矿用数据定位大数据平台,使位置数据实现整合聚合、跨境整合和产业腾飞,也使数据生态成为四维地图依靠人工智能布局智能出行的基础。

自动驾驶仪地图+人工智能已经成为4D地图朝着自动驾驶仪方向发展的独特路径。它贯穿于4D地图新自动驾驶仪解决方案的定位、感知、规划、决策和辅助控制的全过程。事实上,今年早些时候,4D地图新与宝马在自动驾驶方向上展开合作,并签署了业界第一份l3+自动驾驶系统自动驾驶地图订单。宝马inext搭载4D地图新款自动驾驶地图将于2021年正式发布,并将按照规定为客户提供l3级自动驾驶,同时在技术上支持l4级自动驾驶。

然而,这种工业布局并不是整个4D。在最近的2019年4D新用户大会上,4D商用车智能网络技术公司中环正式发布了其“智能运输能力大脑”核心战略,致力于让oem制造商、汽车售后服务提供商、车主和司机、车队、物流公司、物流行业服务平台、金融保险、非汽车承运商等运输物流产业链上下游企业能够利用商用车技术。

在乘用车联网的方向上,今年7月,四维图信旗下的乘用车联网企业四维智联正式发布了一款完全自主开发运营的翻车机产品——Shake 8 Music翻车机,以创造“汽车智能生活”的愿景为汽车售后服务。面对前沿加载领域,在此次用户大会上,四维智联正式发布雅典娜os2.0,该产品体现了车载人工智能时代的最新能力。通过不断的自主学习和进化,为用户带来更加智能和安全的驾驶空间。目前,四维智联在乘用车智能网络连接领域进行了全面的数字生态运营布局。汽车后市场的销售渠道已经覆盖全国。前端装载服务还为70多个客户和100多个合作伙伴提供服务。

作为自动驾驶的核心模块之一,高精度定位也在四维地图新的总体布局之内。今年4月,四维新的高精度定位服务提供商四方科技(sifen technology)正式引入中国电信和中国互联网投资基金的战略投资,并在会上与中国电信签署了全方位服务合作协议。它将逐步具备每天7*24小时在全国广播厘米级高精度定位服务的能力。

此外,在2019年用户大会上,4D不仅展示了集团导航地图、自主驾驶、汽车电子芯片、车辆联网和定位大数据五大业务产品的最新发展,而且4D的新生态合作伙伴也一一亮相。专注于自主驾驶仿真平台技术的aai、自主驾驶解决方案提供商heduo technology、专注于自主驾驶感知系统研发的minieye以及汽车联网的网络安全企业都是诚信的,向业界观众展示了他们在自主驾驶相关技术领域取得的关键突破和成就。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽博拉(Mary Bora)曾动情地表示:“未来五年,汽车行业将经历比过去50年更大的变化。”因此,无论是彻底改变还是逐渐发展,汽车工业的新时代已经开始。未来充满了不确定性,但可以肯定的是,那些长期停留在旧模式中的人最终会成为失败者,就像苹果公司向市场推出iphone时诺基亚放弃了自己的未来一样。

资料来源:每日汽车

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